Wer alle anderen Ursachen bereits ausgeschlossen hat – frischer Kraftstoff im Tank, Zündkerze in Ordnung, Luftfilter sauber – und der Mäher springt immer noch nicht an, landet früher oder später beim Vergaser. Das ist der Punkt, an dem viele zögern, weil es sich nach echter Reparatur anfühlt. Dabei ist eine Vergaserreinigung in den meisten Fällen ohne Fachkenntnisse machbar.
Was es braucht: etwas Zeit, ein paar einfache Werkzeuge, Vergaserreiniger aus der Dose oder als Flüssigkeit, und die Bereitschaft, mit kleinen Teilen sorgfältig umzugehen.
Warum der Vergaser verstopft
Alter Kraftstoff hinterlässt beim Verdunsten klebrige Rückstände in den feinen Kanälen und Düsen des Vergasers. Diese Ablagerungen – oft als Verharzung bezeichnet – können Bohrungen von Zehntelmillimeter Durchmesser komplett blockieren. Der Motor bekommt kein verwertbares Kraftstoff-Luft-Gemisch mehr und springt nicht an oder läuft unrund.
Das passiert vor allem nach langer Standzeit, typischerweise nach dem Winter. Wer den Kraftstoff im Herbst nicht ablässt, findet im Frühjahr häufig genau dieses Problem vor.
Vorbereitung
Zündkerzenstecker abziehen – Sicherheitsschritt, immer zuerst. Kraftstoffhahn schließen, falls vorhanden. Eine saubere Arbeitsfläche bereitlegen, am besten mit einer hellen Unterlage, damit kleine Teile nicht verloren gehen. Eine kleine Schale oder ein Glas für Schrauben und Teile ist hilfreich.
Benötigt wird: Schraubenzieher (Schlitz und Kreuz, je nach Modell), Zange, Vergaserreiniger (Spray oder Flüssigkeit), dünner Draht oder Nadel, optional Druckluft.
Schritt 1: Luftfiltergehäuse entfernen
Der Vergaser sitzt direkt hinter dem Luftfilter. Luftfilterdeckel aufschrauben oder aufklipsen, Luftfilter herausnehmen. Darunter kommt die Luftfilterbasis zum Vorschein, die mit ein bis zwei Schrauben am Vergaser befestigt ist. Diese abschrauben und beiseitelegen.
Schritt 2: Kraftstoffleitung abklemmen
Am Vergaser ist eine Kraftstoffleitung angeschlossen, meistens mit einem einfachen Klemmschieber gesichert. Klemme zurückschieben, Schlauch vorsichtig abziehen. Ein wenig Benzin läuft dabei heraus – das ist normal, einfach mit einem Lappen auffangen.
Schritt 3: Vergaser ausbauen
Der Vergaser ist mit zwei Schrauben am Motor befestigt. Diese herausdrehen, Vergaser vorsichtig nach vorne abziehen. Dabei auf das Drosselgestänge achten – ein kleiner Draht oder Blechhebel verbindet den Vergaser mit dem Gashebel. Diesen nicht abbiegen, sondern sorgfältig aushängen oder fotografieren, bevor man ihn löst. Ein Foto mit dem Handy vor dem Ausbau erspart später Rätselraten.
Schritt 4: Schwimmerdeckel öffnen
An der Unterseite des Vergasers sitzt ein kleiner Deckel, der den Schwimmerraum verschließt – meist mit einer einzelnen Schraube gesichert. Dieser Deckel enthält oft schon sichtbare Ablagerungen oder einen dunkelbraunen Belag. Öffnen, Deckel abnehmen, Schwimmer herausnehmen und beiseitelegen.
In der Mitte des Schwimmerraums sitzt die Hauptdüse: eine kleine Messingschraube mit einer winzigen Bohrung. Diese herausdrehen und genau ansehen. Wenn die Bohrung sichtbar verstopft ist – hier ansetzen.
Schritt 5: Reinigen
Vergaserreiniger großzügig in alle sichtbaren Öffnungen, Kanäle und Bohrungen sprühen. Kurz einwirken lassen. Mit einem dünnen Draht oder einer Nadel vorsichtig durch die Düsenbohrungen fahren – niemals mit Metallteilen aufbohren, nur lösen.
Alle Teile gründlich mit Vergaserreiniger ausspülen, anschließend mit Druckluft durchblasen. Wer keine Druckluft hat: Mund geht auch, bei kleinen Bohrungen mit etwas Druck einblasen.
Auf keinen Fall Wasser verwenden – das schadet den Metallteilen und hinterlässt Rückstände.
Schritt 6: Zusammenbauen
In umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Hauptdüse einschrauben, Schwimmer einsetzen, Schwimmerdeckel schließen. Vergaser ans Drosselgestänge einhängen, an den Motor schrauben, Kraftstoffleitung anstecken, Klemme sichern, Luftfilter und Deckel montieren.
Kraftstoffhahn öffnen, Zündkerzenstecker aufstecken, starten.
Was wenn es nicht reicht?
Manche Vergaser sind so stark verharzt, dass eine einfache Reinigung nicht ausreicht. In solchen Fällen hilft ein mehrstündiges Einweichen aller Metallteile in unverdünntem Vergaserreiniger. Nach dem Einweichen die Teile mit einer weichen Bürste säubern und mit Druckluft durchblasen.
Wenn auch das nichts bringt oder der Vergaser mechanisch beschädigt ist – Düse gebrochen, Schwimmer undicht, Gehäuse gerissen – ist ein Ersatzvergaser oft günstiger als eine Werkstattreparatur. Für viele gängige Motortypen sind Austauschvergaser für zehn bis zwanzig Euro erhältlich.
Als Alternative zur manuellen Reinigung gibt es Vergaserspray, das direkt durch die Ansaugöffnung eingebracht wird und leichtere Verharzungen ohne Ausbau lösen kann. Ob und wann das eine sinnvolle Option ist, erklärt der Artikel Vergaser-Reiniger-Spray für Rasenmäher.